新型アコード、オデッセイ試乗

今日は天気も良いので、車の試乗に行こうという話になりまして。

いつもお世話になっているホンダのディーラーさんに早速電話。
以前から気になっていたアコードツアラーの試乗のお願いをしたところ、「今日はツアラーいないんですよ。明日には戻ってくるのですが。」とのこと。
仕方がないので、ネットで探して近所でアコード(セダン)があるところを探して電話をしたところ「長期の貸し出しをしておりまして、現在ありません」とのこと。

こうなると何でもいいから試乗しようぜという話になり、ついにシトロエンの販売代理店に電話。
「C4の試乗をお願いしたいのですが…」
「あー、うち、いま、シトロエンの新車販売やめちゃったんですよね～」
「！！？」
ウソだろ！？
早速ネットで確認すると、サービス拠点は辛うじてあるものの、シトロエンを新車販売しているところが、北海道にはなくなった！！！！？
絶望。
また購入候補が一つ減った…。

もはや意地になって、またネットで検索。
ようやく、宮の森の全く縁のないディーラーにアコードセダンがあるとのことで行ってきました。

20分くらいなら、テキトーに乗り回して良いとのことなので、細い道、カーブのきつい道、ストレートとできる限り色々試してきました。
ついでに、車庫入れもしてみたり(笑)。

で、車に詳しくないなりの感想。

アコード(セダン、24TL)

評判ほどの足の硬さは感じなかった(別に、シートがいいから、個人的にはもっと硬くても平気)

足というより、むしろ、車体全体の「ギュ」っとひきしまった感じが良かった

高速域(100越え)でも、余裕。高速域で本領発揮する可能性を感じた

カーブで、あの車体の大きさでは考えられないほど機敏な動きをする。「一体感」がすごい

1,800mm越えという幅ではあるが、それほど気にせず運転できた

計器類の液晶の文字が若干見づらい(というか、文字がジャギってるのが気になって仕方がない)

後席も、言われているほど狭くは感じなかった(足は組めないけれど、組むことないから問題なし)

Gを感じる瞬間があるのだろうかというくらい、車のそれぞれの部品のことを忘れさせてくれる、そんな印象の車でした。
(高級車って、乗ったことないから、他と比較しようがないのだけれど…。)
走行距離が当然10,000km越えていないわけで、ブレーキもエンジンもこなれていない感じがあったのは事実。
それでも、ポテンシャルの高さを本当に感じる車でした。
街でゆったり、ガタガタしないで乗りたい人にはオススメできませんが、長距離移動を頻繁にされる方には良いかと。
先々代アコードには1年近く乗っていたけれど、完全に別モノ。

で、ついでに、比較のためにオデッセイも試乗させてもらいました。
(別に、ジョージ・クルーニーが気になって試乗したわけじゃ…ポスターくれたりしないかしらとか思ってたなんて、そんなことは…。)

オデッセイ(Mのたぶん4WD)

アコードと同じエンジンK24Aだけれど、オデッセイの方が低い回転数でトルクを出せるようにしてある模様

足もほどほどに柔らかく、街乗り向け

先代もそうだけれども、ミニバンというよりは、ワゴン

アコードと比べるとであるけれど、思ったよりは視点が高い

そんなかんじかなぁ。
先代には乗ったことがないので、先代との比較はできない…。
ものすごく良い車だと思うのですが、アコードの良い意味で「なんだこれ？」って印象が強烈すぎて…(笑)。
オデッセイは適度に色気があるけれど、アコードは奇妙な方向にストイックに極めようとしているってところかしら。
いや、どちらも魅力的。
個人的にはアコードの引き締まった感じの方が好みでしたが。
外観はオデッセイいいよな…(あと、クルーニーが…以下略。)

でも、うちのエアウェイブも、いい子なのよ。